A Toyota Hilux Champ pode ser a próxima aposta da marca japonesa no Brasil. O utilitário voltado para uso comercial teve suas imagens publicadas no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). O registro de patente não é garantia de lançamento, mas indica forte interesse da Toyota em oferecer o produto por aqui!
A Hilux Champ é uma picape voltada para o trabalho, apresentada globalmente na Japan Mobility Show em 2023 e vendido em países como a Tailândia. Apesar de ter o nome Hilux, é um veículo com design simplificado e custo acessível. Aliás, as linhas da Champ lembram um produto bem conhecido do Brasileiro: o Bandeirante! O utilitário clássico tinha a mesma vocação robusta e voltada para o trabalho.
A picape possui 5,30 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,73 m de altura e entre-eixos de 3,08 metros — dimensões ligeiramente menores que as da Hilux vendida no Brasil. A capacidade de carga da caçamba chega a 1.000 kg. Um diferencial da Hilux Champ é a caçamba com laterais que podem ser abertas, além de contar com orifícios para fixação de acessórios, facilitando o transporte de diferentes tipos de carga.
Na Tailândia, a Hilux Champ conta com três opções de motorização. A primeira traz um motor 2.4 turbodiesel de 150 cv e 35 kgfm de torque. A segunda opção utiliza um propulsor 2.0 a gasolina, que entrega 130 cv e 18 kgfm. A terceira versão, mais potente, é equipada com um motor 2.7 a gasolina de 166 cv e torque de 24,9 kgfm. Todas as configurações podem ser associadas a câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades.
Quanto custa a Hilux Champ?
Na Tailândia a Hilux Champ custa o equivalente a R$ 100.900. No entanto, caso seja lançada no Brasil, certamente esse valor subirá e muito por conta de impostos e outros ajustes de mercado. A estratégia deve ser a produção na planta de Zátere, na Argentina.
Atualmente, uma Toyota Hilux Cabine Simples (CS) tem preços a partir de R$ 249.390 na configuração chassi-cabine ou R$ 258.090 com caçamba de fábrica. A Hilux Champ deverá se posicionar abaixo da Hilux de entrada, também com motorização turbo diesel. A ideia será atender frotistas, empreendedores e clientes que priorizam robustez e capacidade de carga a um custo mais acessível.
